深度試駕艾力紳銳·混動,不止是省油

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“加100元92號。”來到熟悉的加油站,我下車后地對處事員說。


“咦,車都坐滿了,出去玩吧?加滿150元有雙倍積分,或許加5元換購飲用水、米……”顯然,處事員看我開的是7座MPV,就下意識 認為油耗對照高,而且坐滿了人,必然是外出游玩,好心地提醒多加點油。


 

“真不用加這么多,100元已經充足了。”然而,我冷暖自知,此次出行旅程并不遠,往返不到200公里,加100元油已經充足了,因為我開的是剛借來的艾力紳銳·混動,我對款車的油耗示意,有充足的決心。




1
讓你忘懷用車成本的低油耗

我的決心并非憑空而來,而是有依據的,去年9月,春風本田推出了艾力紳銳·混動車型,官方給出的綜合百公里油耗僅5.9升。在拿到試駕車后,我和平時一樣,天天都在日夕高峰開著上下班,與平時代步,油耗達到7L/100km以上的飛度對比,艾力紳銳·混動在溝通的路況下,采用溝通的駕駛體式下,油耗僅為6.5L/100km,擁堵道路下的油耗示意居然與官方發布的綜合油耗數值接近。



在滿載景遇下,一趟長途下來,艾力紳銳·混動跑出百公里6升出頭的油耗,令我相當意外。


要知道,對比兩款車的車重,飛度在1060kg擺布,而艾力紳銳·混動則接近2000kg,幾乎是飛度的兩倍,但油耗還更低,艾力紳的“省油”能力,真的算得上是“大個子”里的“BUG”。艾力紳銳·混動之所以省油,在于其搭載了第三代本田i-MMD混動系統,這套系統的工作特征,能夠讓車輛在擁堵時關閉帶動機,依靠電池保留的電量驅動車輛以及包括空調、音箱以內的車載電器。此時車輛根本實現了燃油的零消費,從而給用戶帶來“越堵越省油”的用車體驗。

 


單憑低油耗這個優勢,就讓我發生購置艾力紳銳·混動的感動,在省油的同時可以不改變我的用車習慣。我身邊幾位置換了7座SUV、MPV的同伙,在購車后都因車輛油耗高(普及在10L/100km以上),而降低了用車頻率。若是他們當初有艾力紳銳·混動這個選項,或許他們現在也不用為高油耗發愁,能夠開車上下班之余,在節假日,也可以帶上家人到更遠的處所游玩。


2
舒適的乘坐,充沛的空間,才是MPV正確的“打開體式”

除了低油耗外,其實艾力紳銳·混動還擁有更大的車內空間、更雄厚的設置,從而帶來高品質的用車體驗,并且對用戶的用車生活帶來根基性的改變。



現在不少用戶悔怨購置了7座SUV,原因就在于它采用的“2+3+2”座椅構造以及不甚裕如的空間。帶上家人滿載長途出行,就會陷入人坐舒服了行李沒處所放的尷尬事態。若是此時車輛換成是艾力紳銳·混動,其“2+2+3”的座椅構造,能為車上7個人都帶來舒適的乘坐感,同時相當隨意第三排乘客進出。


第三排座椅擁有充沛的乘坐空間。


更值得一提的是,艾力紳銳·混動經由巧妙的第三排座椅設計,完美解決了7座車型置物空間不足的短板。其座椅下方的“負一層”儲物空間,可容納大量的行李。而我此次,就帶上了老婆和剛滿1歲的小孩,體驗了一番。嬰兒車、奶粉、奶瓶、輔食、衣服、尿片等出行必需品,還有大人的少量行李,不單盡數放到尾箱中,而且還有剩余的空間,出門毫無壓力。

巧妙的座椅設計,能有效地行使后廂空間。


在商務迎接之中,多少用戶吃力于自己的車不足豪華高端,舒適性欠佳而被迫租車。而艾力紳銳·混動,則完全能夠勝任商務迎接的工作。并不是因為這款車擁有高端行政范的外觀,而是其自力優等艙構造的第二排座椅,能夠帶來高端的乘坐感。

第二排座椅,不單撐持前后、擺布、靠背、腿托共6向的調整,當將第三排座椅收納后,還可以整體后移,打造出環球無雙的半躺式坐姿。同時,這兩張座椅還擁有座椅加熱功能,在嚴寒的冬季,為乘員供給最舒適的乘坐體驗。此外,車頂還設有大面積的分段式的天窗,帶來精巧的開揚感。供給了豪華的乘坐感之余,還相當貼心。

第二排座椅能供給充沛的乘坐舒適性。


搭載了本田i-MMD混動系統的艾力紳,還有著對比燃油車型更為超卓的NVH示意。一貫以來,屬于廂式車的MPV的NVH機能都是用戶的一大痛點,現在被完美地獲得解決。在長途出行中,車內乘員之間互訂攀談,再也不用扯高嗓子了,小孩睡覺也更香。當用于商務迎接,更舒適的車廂,無疑能帶來更好的高級感,為客戶留下精巧的印象。



第三代i-MMD混動系統的長處,不單是油耗的削減,更是NVH機能的大幅提升。


 


3
好用、貼心的科技化設置

艾力紳銳·混動作為本田品牌在國內市場的旗艦車型,其實還有經由好多科技化設置,以適配其高端的市場地位。


 

多少用戶都邑在長途駕駛時展現疲憊,而現在市面上越來越多新車,都設置了輔助駕駛系統,能夠在必然水平上減輕駕駛員的疲憊感。不過,多少系統在實際使用中顯得較為“粗拙”:系統介入強硬,加速、制動、轉向的動作突兀,就似乎一個剛拿了駕照的新手。


功能齊全的Honda SENSING“安然超感”系統,能有效緩解駕駛員的疲憊。


而艾力紳銳·混動全系搭載的Honda SENSING“安然超感”系統就不一樣了,不單擁有精巧的道路情形識別能力,而且能做出有預判性的加、減速,更像是一位老司機。在長途駕駛時,經由傾向盤上的按鈕,打開自適應巡航以及車道貫穿功能,既不用擔心行駛平順性受到影響,又能有效減輕駕駛員的疲憊感。


傾向盤上右側的按鍵,可隨意地使用Honda SENSING“安然超感”系統。


長途事后,車身外觀總會鋪滿灰塵,此時要從外部打開車門,難免會弄臟手掌。而當手上拿著重物,也會讓打開車門變得難題。而艾力紳銳·混動全系搭載的魔術感應門,則徹底解決了這樣的尷尬。同時,這種布滿了科幻性和典禮感的開門體式,在商務迎接中也能讓乘客帶來尊貴的乘車待遇。


別認為魔術感應門只是式樣貨,其實用性并不低,跑趟長途就知道它的長處了。


更強的動力機能,更平順的加速體驗、更靜謐的車內空間,更科技的設置,更高級的駕乘感想、更經濟的用車成本。經由近一周的試駕體驗,我認為7座車,就應該拋卻SUV車型,繼而選擇如艾力紳銳·混動這樣的MPV車型。因為,市場上再沒有哪一款車型,能如它一樣,既可以商用也可以家用,實用性面面俱圓了。




文 | 波子


(本文僅為作者個人概念,不代表DearAuto立場。)


 






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廣東格林律師事務所李國勇律師







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