凱旋即生產250cc-400cc車型應對東南亞、亞洲市場

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早些年凱旋就與Bajaj確定合作,應對亞洲與東南亞市場推出小排量車型,只是幾年以前,我們只看到了部門KTM車型由Bajaj生產,列如:Duke 390 RC390等車系,凱旋小排量照樣未知數。


早前i-motor也對凱旋大BOSS進行了專訪,今朝凱旋與Bajaj明確是400-800CC的合作。但從外媒報道中透漏的新聞,接下來也極有或許生產400cc以下的車型。

 


在2019年凱旋與Bajaj合作的400cc襯著圖爆出,憑證外媒報道,該車將搭載水冷雙缸帶動機,從造型看相同于Rocket 3巡航艦的設計,這應該會是凱旋推出的首款排量車型。



 

亞洲與東南亞市場主打車系照樣以街車以及仿街車為主,凱旋與Bajaj也規劃了250cc級其余全新帶動機與車架車型,以青蛙、Daytona 765為原型設計。(早在2015年就已經爆出,至今未上市,而此次是否是重啟此車型項目?)

 

早年爆出的250CC路試車

 

可以看出是兩車都是采用單缸的設計

 個人感觸街車比仿跑車款會更受迎接

事實小青蛙奇異的設計擺在這。

 

印度媒體瞻望代價會比KTM DUKE系列定價更低,也就是兩萬擺布,而小編則認為,單缸小排量街車,凱旋還并未給予它明確的定位,雙缸會增加凱旋入門級小排量的吸引力,事實單缸入門KTM擺在這,除非設置與DUKE系列持平,售價更低。



跟著凱旋在國內的大貿店開啟,并且大排量車型根本構造完成,若是想持續占有國內更多的市場份額,凱旋走KTM的套娃模式也不是弗成行,事實Bajaj也是KTM的最大股東之一,凱旋的車型定位與KTM更不相辯論,更多的入門級車型參預國內市場,也是我們人人甘愿看到的。







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