城市SUV井噴式推出時 設計該往哪走?

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十六、七年前誰也不會想到,現在全球最熱賣的車型是SUV,不少老牌主機廠停掉了自己的轎車生產線,全身心投入到SUV的研發,比如三菱。而國內不少主機廠也靠著大量斥地SUV車型獲得了很高的新車銷量。SUV與越野車有相似的造型,但功能和亮點卻有很大不同,對比來說SUV更強調“Utility”多功能,跟著SUV井噴式的涌現,它也快和轎車一樣,在設計上走向嚴重的同質化,那么未來SUV在設計上又該有什么樣新傾向?
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當主機廠們都意識到SUV市場的火熱后,可謂百家爭鳴,絡續有新的設計概念展現,創造了多少跨界車型,展現好多新物種。現在SUV新車市場中有著什么樣的設計現狀呢?

自寶馬推出X6往后,轎跑型SUV降生,這兩年尤其活躍,飛躍、民眾還有一系列自立身牌都接踵推出自己的轎跑型SUV,尤其是國內的自立身牌。此外還有一批自立身牌則高舉智能化和科技化兩面大旗,作為自己的設計特點,一般多為電動SUV。其次,現在最多的是緊湊級和小型SUV的興起,都主攻年青年頭消費市場,多以運動、年青年頭作為首要設計特點。

現在主流SUV車型照樣城市SUV,它的興起不難看出消費者對于汽車的消費越來越理性,將實用和功能擺在第一位。現代生活中,需要用車的場景多少,既有載人又有載物的需求,同時人們又對舒適性和動力性要求極高,如斯一來城市SUV成了必然選擇。其實早期城市SUV概念就是為了有一款隨意、功能強的城市用車。

說到城市SUV,開山祖師是豐田RAV4。然則它就一款主打在城市使用的多功能車型,較高的離地間隙可以去比轎車更多的處所,同時能貫穿轎車一樣的舒適性和操控性。最早是三門版,后來為了更進一步提升功能性推出五門版。

這款車型在1998年被評選為北美年度車型。隨后的換代車型在全球200多個區域使用,遍布歐洲、北美、南美、大洋洲、亞洲和南非。截止2016年,RAV4是豐田旗下僅次于卡羅拉和海拉克斯的全球第三大暢銷車型。(卡羅拉是全球銷量最多車型)

但今朝城市SUV井噴式的成長,作為該車型的開山祖師,RAV4也需要在設計上追求新的打破,事實在大量同質化的景遇下很隨意因缺乏特點被淘汰,而設計除了是展現車輛的個性外,照樣要最大限度知足消費者的需求。

RAV4今朝成長到第五代車型,這代車型的設計主任是園田達也,曾在歐洲的豐田設計中心工作,介入過八代凱美瑞和雷克薩斯RX的設計。他在接辦新RAV4的設計工作時,深知這是豐田一款全球計策車型,但他感受這個車系的存在感正在降低。

RAV4成長到第五代車型,擴大了車身尺寸、機能特征也有很大的改變,在保有RAV4最初獨有價錢的同時,不管在城市照樣野外使用都有非常好的體驗。SUV帶給消費者的是一種活躍的生活體式,跟著SUV車型成為世界主流車型,消費者對這類車型感情趣的局限也擴大了。可以懂得為對一款車感情趣的點變多了,不再只看中實用一個點。舉個例子C-HR和RAV4都能供給實用且有活力的用車體驗,但買C-HR的用戶未必對RAV4能提起情趣。

為此園田設計總監認為需要在設計上給新RAV4一個光鮮的特點。

園田率領的設計團隊為新車設定的設計主題是“Adventure & Refind(冒險&細膩)”。“冒險”是一種活躍而有力的表達體式,似乎適合任何人。“細膩”則代表著現代人細膩的都邑生活。這是充實考量了現代消費者需求后得出的結論,他們需要在都邑生活、工作,平時進展過的非常小資、細膩。同時他們又無時不刻的進展逃離,去默默自然,去冒險。

基于以上三點,豐田的幾大設計工作室繪制Sketch草圖進行設計索求。從來自全球的設計Sketch中選中的三個方案進行1/1比例的模型建造,再進行篩選。

方案一來自豐田北美設計工作室Calty繪制,前后隆起的輪拱將冒險姿態最大化。方案二是豐地主動紡機憑證方案一改善而來,主題是Stout Grappler(粗壯的抓地者),運動和機能感更強。方案三是豐田本社的設計,整體線條簡練收斂,更像一款城市街道用車。下面是對三幅Sketch實物化的1/1模型。

雖然有了三套方案,園田的團隊照樣感受這些設計不足凸顯主題。于是又從新在紙面上繪制Sketch。又經由了一段草圖的索求時間,繪制出“十字八角形”主題。將兩個八邊形扭曲90度并合并。這成為外觀設計的新傾向。

首先,在平面圖(從上至下)中觀察汽車時,將車輪凸起,增加行駛經由性,于是就像四邊形切去四個角變為八角形。在側視圖中,為了有經由性更好接近角和離去角,前后懸的下端都要斜著向上切割。同時帶動機蓋的前端被斜切以提高視野。若是對其進行優化,則可以在側視圖中看到八邊形。這就是兩個八邊形的由來。

這樣的設計美滿是為了施展“冒險”和“細膩”這兩個互相矛盾的關鍵字,若是前一個八邊形用行駛經由性設計施展出“冒險”,后一個八邊形則施展出了“Utility多功能”,展現了人與行李所需要的空間,也有施展出了“細膩”。

其次輪拱的設計為了凸顯“大腳”做的非常凸起,并且也是八邊形元素,和設計主題相呼應。再次確定Sketch后,園田的團隊又建造了多個1/1的模型進行索求才確定最終設計。

最終設計也經由一再推敲,細節有不少特點,此外還不影響功能性。比如側面的特征線有很大的凹陷曲面,以施展側面的肌肉感,但車門內還有防止側面碰撞的防撞梁,互相不外問。

最終的量產車和前代車型在設計風格上有非常大的改變,前臉造型更有沖擊性,配色和細節也更具辨識性,有很強的個性。

園田設計總監認為,SUV作為絡續在市場上增進的車型,多少設計需要知足多種需求,這也是他在進行新RAV4設計時的初衷。授予這款車新的特點,是為了讓它在井噴式的新車聲威中貫穿自我,不被湮沒個中,最終的量產設計也切實令人眼前一亮,對RAV4有了新的印象。


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